发送机水循环原理图水的走向是什么

发动机冷却水循环系统是汽车中最重要的系统之一，可以防止发动机过热并保持稳定的温度。

发动机冷却水循环系统循环过程

汽油发动机的效率只有30%左右，这意味着发动机产生的热能只有不到三分之一转化为有用的功。剩下的三分之二的热能有一半是通过排气系统和润滑系统耗散掉的，所以大约还有三分之一的热能有待处理，以免造成我们车辆的发动机过热。因此，车辆配备了冷却系统，以便及时散热。发动机冷却系统的主要功能是及时消散被加热部件吸收的部分热量，确保发动机在最合适的温度下工作。除此之外，它还承担着为车内空间提供暖风的任务。

发动机冷却系统可分为水冷和空冷。水冷汽车通过在发动机管道中循环的防冻液散热。当防冻液流经高温发动机，会吸收热量，从而降低发动机；当防冻液流向散热器时，会将热量散发到空气中。

风冷系统中没有防冻液循环，而是用强力风扇吹发动机上附着的铝片进行散热，从而达到冷却发动机的目的。在一些早期的汽车中，使用空气冷却，但现在汽车都是水冷的。

发动机冷却水循环系统循环原理

从上面的冷却系统图可以看出，汽车冷却系统主要由散热器、三通、散热器水温传感器、水泵、散热器风叶、散热器风环、散热器风扇、散热器电子风扇总成、水管、冷却网、散热器下护板、散热器盖、散热器上护板、温控器盖、水泵皮带轮、散热器风扇电机、上下水管、散热器风扇联轴器和温控器组成

系统主要有两种工作模式:液冷和风冷。这两种工作模式的工作原理是不同的。

风冷:风冷方式主要是利用贴在发动机的缸体表面的铝板来散热。一般用强力风扇吹铝片将热量散发到空气中，从而达到冷却发动机。现代汽车基本上不再使用这种操作方式。

液冷:液冷是现代汽车冷却系统的主要工作方式，通过发动机中的管道和通道循环液体，达到散热和冷却的目的。汽车冷却系统中有大量的管道。泵将液体输送到发动机气缸体后，液体开始在气缸周围的发动机通道中流动。接下来，循环液体通过发动机的气缸盖返回，并在液体流出发动机处通过恒温器。

这意味着恒温器将判断液体的温度。如果温度合适，节温器会关闭，液体会通过节温器周围的管道直接流回泵内。如果温度过高，温控器就会打开，液体会先流入散热器，经过一定的散热程序后，再流回水泵。

当然，汽车也有单独的加热系统循环过程。如果通过温控器的液体温度过低，液体会流过加热器波纹管，然后流回泵，达到加热的目的。对于装有自动变速器的汽车，通常有一个独立的循环过程来冷却散热器内的变速器油。