我们可能都听说过，或者自己也亲身经历过，去4S店、去加油站，工作人员会跟你说，你的车子有积碳了，要不要清洗一下？
一看你还有点怀疑，就走到车后，用手摸一把排气管，说，“你看，都这么黑了，积碳还不少呢！”
咱们总说的这个积碳到底是什么？什么时候该清理积碳？具体又怎么清理呢？简单理解，积碳，就是咱们发动机燃料和机油燃烧不充分形成的一种黏黏的胶质物。
这个积碳不仅仅会存在燃烧室，还有气缸边缘、火花塞，活塞顶端等等。
汽车积碳对汽车的危害
说到积碳对汽车发动机的危害，举个比较直观的例子吧！其实就和我们平时抽烟是一个道理，我们从烟里吸入尼古丁、焦油等有害成分，长时间吸入就会造成部分人咳嗽，或者是呼吸困难。
发动机也一样，长时间不清理积碳，积碳会对车造成的影响：
1）降低引擎功率；
2）增大油耗；
3）冷启动困难；
4）燃烧室积碳严重的还会爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害；
5）排放超标。
了解完积碳的危害后，我们来看看老司机都是用什么方法来辨别的呢！
1.车上噪音变大
积碳多会使得进排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞等都受到很大的影响。
在驾驶的过程中，如果想拥有跟新车一样的动力，那就只能在油门那多才一点，而转速肯定就会提升，因此噪音就会变大了。
2.尾气刺鼻
当燃油燃烧不充分时，会产生大量的沥青质或者胶质物，长时间这些物质会积聚在排气管的周围，很难清洗。
尤其是在平时排气管非常干净的日系车管口，更容易发现这些物质的存在。
用纸巾擦一下，会看到都是黑色油渍之类的脏东西，这时，我们就要及时去专业的厂家进行清理，而且非常有可能已经出现燃烧机油的现象。
3.内窥镜检查
把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。
这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修企业都配备了该设备。
4.冷启动时怠速不稳定
如果车辆在冷启动时感觉汽车发动机在怠速情况下波动极不稳定。这时候就要去清理积碳了。
如果抖动明显，那发动机内部的积碳会更严重，排气会更刺鼻。虽然废气令人不快，但如果它是刺激性的，它是可以区分的。
5.进气系统
其次，进气系统，像节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳的。
节气门举个例子，石社轩发表在《小型内燃机与摩托车》上面的论文，《电控发动机节气门积碳的原因与对策》。
上面讲到：发动机内一部分油雾会进到节气门，被高温挥发后，它的蜡和胶质保留了下来，会粘附来自燃烧室的碳烟，从而形成积碳。
而节气门是控制进气量的大小的，积碳过多，就有可能会影响节气门的开度，导致进气量不足。
这有点像什么？就像：我们感冒了，有个鼻子给堵了，呼吸就不太顺畅，跑就不太跑得快，差不多的意思。
那么，有什么方法可以清理积碳吗？
有的！跟我来看看有哪些方法吧！
1.清洗发动机内部积碳
只需要打开机油盖，将整罐清洁剂倒入其中，盖上盖后，怠速十分钟熄火就行。清洁剂能够有效的溶解处在发动机内部的胶质、水分及金属碎屑等，减少对新机油的污染。
一般来说，长期在高速上畅通无阻的汽车3万公里清理一次即可，在城市道路中堵堵停停的汽车一般1.5万公里就需要清理一次。
4S店往往会建议车主每一万公里保养一次，如果汽车还在首保期内，按4S店说的做；如果汽车过了首保，按汽车实际情况来。
2.直接拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的。
不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。
但是费用会比较的高，也很要求技术。
3.尽量使用高标号的汽油
汽油中的蜡和胶质的杂质是形成发动机积碳的主要成分，也就是说清洁度高的汽油形成积碳的趋势相对来说比较小。
添加高标号的汽油相对来说较低标汽油辛烷值高，燃烧完全和清洁，形成积碳的可能性也就相对来说低得多。
4.使用三元催化剂
想要彻底清理干净车内的积碳，可以使用安全有效的积碳清洁剂，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
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