随着寒冬的到来，温度骤降，
很多车辆出现了冷启动困难、冷启动后怠速抖动、冷启动后加速不顺畅
等等一系列的冷启动故障现象，
但是到发动机的温度稍微升高以后，
以上的故障现象又全部消失了，这是什么原因呢？
答案就是：发动机内部的积碳太多了！
国内市场上参差不齐的燃油品质、劣质的空气滤清器、拥堵的路况、粗暴的承载、不合理的操作等，都是导致积碳生成的主要原因。而积碳过多，就会直接导致发动机故障频繁的发生。
发动机内部的积碳过多时，冷启动时喷油嘴喷出的燃油，就会被积碳大量的吸收，导致冷启动时气缸内的油气混合气过稀，使得启动困难。
直到积碳吸收的燃油饱和后，才容易着车。
着车后吸附在积碳上的燃油又会被发动机工作时的真空吸力吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机气缸内的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动、冷启动冒烟等冷启动症状。
气温越低，冷启动所需要的油量也就越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否！
在发动机内部的每一处，积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响。
首先了解一下积碳是什么？
积碳是发动机在工作过程中，燃油不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，而这种物质会残留在喷油嘴、气节门、油路管路、火花塞等部件中并积累，继而形成为我们所熟知的——积碳。
在我们熄灭发动机的那一刻，点火立即被切断，但从这个工作循环中喷出的汽油却无法回收，发动机各个活塞的工作不同步，部分气缸的进排气门无法完全关闭，汽油容易挥发，但汽油中的蜡和胶质依然存在（主要由羟基酸、沥青质、焦油等组成）。
还有，发动机曲轴箱通风会带来一些油蒸汽，这些油蒸汽会被带入燃烧室参与燃烧。但是，当发动机关闭时，机油蒸汽沉积在进气系统中，经过一系列物理和化学变化，逐渐形成积碳。
积碳的形成不是一两天的事，需要一个漫长的过程，形成的时间与使用环境、发动机结构、机油、汽油以及驾驶员的操作有关，积碳太多，可能会给我们的汽车造成很大的影响。
为什么要重视积碳问题？
积碳主要是长期怠速、低速行驶或汽油油品不佳，燃油气体工作时燃烧不充分，产生的沉淀物在高温浸染下形成。
一般情况下，汽车行驶2万km之后，就会出现积碳过多导致的动力下降，油耗增加等一系列的问题，尤其是冬天，这种现象则更加明显！
怠速不稳：发动机内部积碳过多，在加速或者怠速时容易导致供油不及时，造成动力不畅，怠速不稳！
油耗升高：积碳堆积，一部分燃油被积碳吸附，吸附后积碳继续堆积，恶性循环下导致油耗升高！
冷启困难：积碳过多会吸附汽油，导致进入气缸的汽油量不能满足正常工作需求，从而造成启动困难！
动力下降：积碳会吸附在火花塞上，导致火花塞点火性能不足，燃油无法充分燃烧，导致动力下降！
如何预防积碳?
1、注意熄火时机
对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。
2、加注高质量的汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比9号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
、不要长时间怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。一些司机喜欢在发动机怠速时开着空调享受车内的清凉，实际上这种做法对发动机和人身健康都是十分有害。
“空挡轰油门”能除积碳？
一些老司机会选择空挡踩油门的方式：
如果就是深踩油门，然后放开，「轰~」放开，「轰~」放开，既浪费油又无法清除积碳。
老维修工表示：空挡轰油门能除积碳一定是个谣言！看完今天这篇文章你就明白了。
首先，发动机没有得到充分润滑的情况下去工作，会加大部件的磨损。
尤其是车停了一晚上，早晨刚打火，怠速还没有回落到正常转速，这种是冷车状态，机油还在油底壳，还需要那么几分钟才能把机油带上去，发动机才能更好的得到机油的润滑。
想想发动机在还没得到机油充分润滑的情况下，一下子把发动机踩到转以上，发动机各个部件在没有达到最好的工况，就好像人还没有做热身运动就直接干一个米冲刺，容易受伤一样的道理。
其次，燃烧不充分，导致发动机内部积碳更多。
汽油内部本来就有一些长链碳氢化合物，它是比较难以点燃的，正常燃烧都会产生积碳的，那你就好比吃甘蔗，你再细嚼慢咽还是有渣子吐出来的。
那何况这个时候，混合气还变浓了，氧气还不够，燃烧就不如平时充分了，那就会有更多没有烧干净的这种残渣，留在发动机内部变成积碳了。
最后再来讲点夸张一点的，甚至会引起少数的车子自燃。
因为这个车子，在大脚轰油门之后瞬间收油门，就会有一部分没有完全烧干净的油气混合物，被冲到排气管里面了，然后，它被排气管里面的高温点燃了，这种就叫做“回火”了。
如果排气管喷出来的火焰，接触到车尾的塑料件，有可能就真的烧起来了。
维修工：教你“巧”办法，让积碳“消失”
在清理积碳这种专业的问题上，一定要选择专业的积碳方式去做有效的清理，才可以在不损坏零件的情况下做到有效清理。
小编特地去请教了一个老维修工，他教了我一个少花钱的笨方法：就是使用车行专用的积碳清洁剂，在不损伤零件的情况下，把积碳清理干净，还你一个好车况，省油动力足！
因为这是专业的产品，它是专门为积碳而研发的，不仅可以安全有效的清理积碳，还可以在把清积碳清理出来之后，解决因积碳引起的一系列故障，
而且现在这种专业产品价格也不贵，只需要两位数就能解决，为什么要去拉高速、空挡轰油门损伤零件呢？今天这个土方法一定要学会，只需要一个周期，就可以让车内的积碳跑光光。
很多人说清洗剂是智商税，那么使用了清洗剂到底有没有用？
举个例子：就好比是洗洁精来冲洗充满油渍的锅碗瓢盆，有没有效果呢？
汽车清洗剂加入后肯定是有一定效果的，就看个人看法和使用习惯了。
所以说，积碳清理不是智商税，既不要过度，也不要无视。
要想经济实惠，方便好用，汽车清洗剂也是一个非常不错的选择。
如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款修车师傅都在用的产品——固特威碳霸，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
7大独家除碳配方，精准除碳
拥有14年品牌历史的固特威早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路，伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关，固特威也持续向广大的车主释放科学养车的信号。
独有的“固特威LP+”除碳配方，采用PIBA+PEA以5:的黄金比例，通过超高温融合，再通过临界点冷却，使产品可以做到分区精准除碳。
不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！
固特威碳霸LP+原液成分含有7种高效功能配方，精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂，可以有效提升发动机燃烧效率，瞬间提高燃油经济性。
除碳效果实测，真实看得见
根据国家石油石化质检报告显示，固特威碳霸的首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。
我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
固特威碳霸的使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
一瓶碳霸，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。
除了清理积碳，碳霸GT还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题，一瓶碳霸六大功效，自己在家动手养车必备。
现在活动期间，如果您车子动力不足、油耗高，可以试试固特威碳霸，效果真的很好！
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