宝马N54是市场上功能最强大，最受欢迎的发动机之一，但它们并非没有缺点。这是一本有关它们为何如此受欢迎，购买时要注意的事项以及将来可能出问题的完整指南。对那些N54的粉丝和维修技师会起到一定的帮助作用！由海外BMW专家EvanMadore原创，爱扳手翻译修订enjoy！
当问您能想到的具有强大动力的六缸发动机时，您首先会想到谁？也许首先想到的是Toyota2JZ和NissanRB26DETT。但是早在年，宝马就发布了N54发动机，将这部引擎推向了这一级别的巅峰。N54在众多宝马汽车中已有十多年的历史，它已成为宝马生产的最受欢迎的发动机之一。
N54是双涡轮增压直喷发动机，在出厂时仅以8PSI的增压压力就生产了HP/TQ（编者注：马力/扭矩）。通过简单的ECU刷新/调整，可以产生大约HP的扭矩和大约lb-ft的扭矩。由于该发动机出厂时采用的部分是锻造的内部零件，因此一些改装可以释放出疯狂的动力。配备升级的双涡管涡轮增压器和一些改动的螺栓，N54可以为提供HP轮上的功率。
几乎所有与N54相关的常见问题都不是由于发动机本身的实际原因引起的。相反，问题点几乎总是出现在发动机外围的配件上。
本指南来自个人经验和两年的广泛研究。这里的所有信息都可以应用于以下配备N54的车辆：
宝马i（E82/E88）宝马1M跑车（E82）宝马i（E90，E91，E92）宝马i（E60）宝马i（F01）宝马X6（E71）宝马Z4（E89）
宝马N54常见问题：
水泵和恒温器故障积碳-主要在进气门上高压燃油泵（HPFP）故障喷油器故障机油滤清器壳体垫圈泄漏发电机皮带断裂阀盖破裂和阀盖垫片泄漏油底壳垫圈泄漏涡轮嘎嘎声和涡轮故障电动水泵和恒温器故障：
BMWN54使用电动水泵代替典型的链条或皮带驱动机械水泵。电动水泵比机械水泵有很多好处。在寒冷的冬季，它使汽车升温更快。发动机熄火后，它会保运转，以帮助冷却涡轮。另外，由于发动机没有运行机械铸造的水泵，因此它稍微减轻了重量并减轻了发动机的负荷，使其更加省油，功能强大。
图中零件清单
1电动水泵-
2温控器总成-
3水泵螺丝-
4带垫圈的六角螺栓-07119905
5插座外壳-
6冷却液软管-
宝马N54电动水泵能持续可靠运行多久？
电动水泵系统的设计制造因素使它的使用寿命与传统的机械水泵不同。设计期望是每10,公里-13,0公里更换一次水泵，而恒温器每两次更换水泵更换一次。还好的是，这些都不算太贵。
宝马N54水泵宝马N54节温器进气阀上的积碳：
这是一个普遍的问题，不仅限于N54。由于N54使用直接喷射，因此它将燃油直接喷入气缸。这对于提高功率和效率非常有用，但对于保持进气门清洁却不利。在混合喷射或者进气道喷射的汽车上，汽油一直在进气门上喷射。汽油是一种极好的溶剂，因此可以保持进气门清洁。直喷式发动机的进气门永远不会被混合气体冲刷，所以，它们将被燃烧室的碳副产物覆盖。进气门上积碳会直接导致节流阀（节气门）滞后，动力损失，燃油经济性降低，在高转速下失火甚至气门机构产生噪音。宝马建议使用核桃壳每60,公里对进气门进行喷砂清洗处理。
高压燃油泵（HPFP）故障：
高压燃油泵是N54的另一个常见故障。在N54上，有一个低压燃油泵和一个高压燃油泵。高压燃油泵将燃油增压至2-3,PSI，以便可以将燃油喷射到完全压缩的点火循环中并正确雾化。
图零件清单后部数字为原厂OE零件号下同
1高压燃油泵-17616170
2喷油器-38616079
3点火线圈-
4高压导轨-37575480
5高压管-37536566
6带传感器的馈线-37622751
7低压传感器-37614317
8大功率火花塞-
9螺栓-37582770
10油管-
11插头外壳-
12插座外壳，蓝色-
13锁环-37530426
14高压传感器-37537319
15六角螺栓-37583747
16高压燃油管-37536565
17高压燃油管-37552284
18支架，喷射阀-37537318
19螺栓-37545904
20垫片环-37584315
21去耦元件-37564751
22插座外壳-
23锁定机制-
24插座壳体-
HPFP的故障症状包括启动困难，油门不响应或熄火，或者在行驶中突然出现失去动力而无法再次启动车辆。宝马为此发布了召回，他们将燃油泵的保修期限做了延长。对于车辆超过保修期的车主来说，HPFP的更换难度并不大，而且泵的价格也不算太贵。
喷油器故障：
喷油器是宝马较常见的故障项目之一。他们已经进行了十多个零件版本的修订升级，但是仍然有一定缺陷。您可能会遇到的主要症状比如发动机抖动、运行非常不平稳，甚至是间歇性熄火和动力丧失。尤其是在年下半年至年初之间生产的N54,N63以及S63和N74发动机，则您应该向宝马售后提出为喷油嘴提供超过保修期后的善意保修。如果您没有保修，它们将变得非常贵。此喷油器由BOSCHOEM生产制造，如果能定订购BOSCH的售后版本将变得比较便宜，但是请注意，请务必订购索引编号大于12的版本，这将获得相对最佳的耐久性，尤其是在索引号小于11的版本，喷油器非常脆弱，基本不会超过00公里就会出现燃油泄漏、雾化不良等问题。观察索引号的方法如下红圈所示，篮圈内校正值需要在ISTA中匹配时输入，否则会有雾化不良、失火等问题：
机油滤清器外壳垫圈（OFHG）故障：
机油滤清器外壳垫圈是宝马发动机比较广泛的故障现象，此故障也广泛出现在装配N54发动机的汽车上。它可能在内部泄漏，导致机油和冷却液混合，也可能在外部泄漏，导致机油滴落/喷洒到发电机皮带等组件上。
图零件清单
1发动机机油滤清器壳体-
2机油滤清器盖-
3发动机机油滤清器套件-
4发动机机油滤清器壳体垫圈-
5油冷却器密封-
6发动机机油滤清器壳体螺栓-
7发动机机油滤清器壳体螺栓-
8发动机机油滤清器壳体螺栓-
9油冷却器恒温器-
10梅花螺丝（M8X25）-
11油冷却器恒温器外壳插头-
12油压开关-
发现OFHG泄漏的方法是检查外壳周围是否有机油覆盖，并检查模块周围是否有油渍和渗漏。垫圈本身很便宜，更换也十分方便。如果您从下图这里泄漏，建议您立即更换一个垫圈。此处的泄漏会导致油附着在发电机皮带上，并导致发电机皮带过早老化断裂而车辆抛锚。
发电机皮带断裂：
当N54发电机皮带断裂时，将引发较为严重的机械故障。如果皮带粉碎，则油泵可能会将其抽入前主密封圈内。有案例表明，皮带被完全吸入机油，导致正时链断裂，从而导致灾难性的发动机大修故障。造成此故障的原因主要有两种。第一：就是前文所述机油泄露的问题造成。第二，在-年的车型上，副车架设计靠近动力转向轮。随着时间的推移，发动机支架的磨损，发动机在急转弯或加速期间会产生过多的间隙，从而导致动力转向皮带轮撞到副车架，从而导致皮带碎裂。在年中期及以后的车型上，宝马在副车架上加了一个凹口，以解决此问题。
无论年份如何，它都可能发生在任何汽车上。为防止这种情况发生，请定期检查发电机皮带是否有任何异常磨损或宽度变窄、细小裂纹等，并检查皮带是否有油渍、油污。另外，建议每80公里更换皮带以进行预防性维护。如果您使用正确的工具，则皮带非常易于更换。
曲轴箱通风阀盖故障和阀盖垫片泄漏：
随着时间的推移，阀门盖会破损并漏油，垫圈也会开始泄漏。这种故障可能当新车35公里附近就会出现。最常见的症状是废气中有燃油燃烧的气味。另外，拔掉点火线圈时，火花塞孔中会有机油。判断阀盖是否破裂的最简单方法是检查＃2和＃3汽缸周围是否有渗油，或者您甚至可以目视发现裂纹。幸运的是，这是一个非常简单的更换修复。
油底壳垫片泄漏：
似乎不是N54引擎，相当多的宝马引擎随着时间的推移会出现此故障。对于大多数汽车来说，这是一项简单的工作，但是N54发动机上。这是一个麻烦的工作。油底壳直接位于副车架上方，要取出油底壳，必须完全卸下副车架。这项工作并不困难，只是浪费时间。如果您的油底壳开始泄漏，我建议同时进行其他一些维护，例如水泵/节温器，或涡轮升级和更换等。
宝马N54油底壳垫片宝马N54水泵宝马N54节温器
涡轮嘎嘎声和故障预防：
N54的涡轮增压器潜力非常巨大，并且出厂时增压设定很低。最初上市的车型仅仅增压8psi。实际上有大量案例证明它们可以可靠地以15psi的压力运行，甚至有些人可以让其以23psi的压力运行。但是，这款涡轮也有一些弱点。
随着时间的推移，废气旁通拉杆会变得松动和嘎嘎作响。收起油门时，这可能会引起喀哒声，并会报出30FF的升压泄漏故障代码，最终导致涡轮增压器根本不产生压力。但是，也有车主在已经嘎嘎作响的情况下行驶00多公里，他们的汽车仍然行驶良好。虽然一些维修工作可以减轻废气门发出嘎嘎声的症状，但是要想彻底解决此问题的唯一方法是更换涡轮增压器。
像任何东西一样，尤其是汽车，预防性的维护和谨慎使用可以防止过早失效。对于BMWN54车辆，重点建议如下：
使用全合成润滑油在0-10公里区间定期更换如果你的驾驶风格非常激进，或者长期在高热、城市拥挤道路、沙尘天气等恶略路况下行车，那么可以将换油周期进一步虽短到5公里附近。机油会分解并积聚沉淀物，从而产生油泥。从长远来看，低速高热引发散热不良，热量的长期堆积导致部件过早老化，并且还会堵塞涡轮机油管路，导致涡轮润滑不足而发生故障。在油温正常后再开始你的激情驾驶机油温度没有达到95摄氏度以上时，发动机曲轴等和涡轮增压器浮动轴承都无法得到最佳润滑，这会导致大量的冷启动磨损。保持电池充满电，并在电池启动能力不佳时及时更换蓄电池。涡轮增压器冷却是在车辆熄火后水泵运转的主要原因。如果电池电压过低，则汽车的控制模块会切断水泵的电源，这导致涡轮内的水冷却和油冷却都未完成，而如果您的涡轮没有得到充分的冷却，则使用寿命会大大缩短。
最后，欢迎
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