如果购置税减半,能不能挽救下滑的车市

进入年后，整个汽车市场的整车销量开始放缓，原因除了购置税减半政策退出之外，国内汽车产销量连续多年大幅度增长，已经成为全球 单一市场以及全球汽车保有量 的国家，终端汽车市场消费已经得到一定的饱和。

根据乘联会数据，从6月份开始的本轮销量下滑并没在9月份得到支撑——相反负增长幅度仍在扩大。9月份前三周，乘用车销量同比增速分别为-29.4%、-22.5%和-18.5%。8月份增速为-6.9%，7月份为-5.8%。预计9月份全月销量负增长将达到两位数。

为了挽救车市这种销量大幅度下降的趋势，根据内部知情人士透露称，中国汽车流通协会CADA上个月向财政部和商务部提交了文件，请求将2.0升以下排量乘用车购置税再次减半。

那么如果2.0L以下排量的汽车能够实施购置税减半，能否挽救车市的下滑趋势昵？

这个问题在小编看来其实挺难的，即便是真的实施了，也只不过是将后面几个月的销量集中爆发到刚刚实施那段时间而已。

首先是房地产的虹吸现象造成国内消费力不足，当然这样说有点不准确，应该说是造成普通民众的消费力不足，车市下滑销量最严重的就是普通的汽车品牌，BBA的销量可是不仅没下滑，还保持了一定幅度的增长。

其次是油价问题，由于汽油占据着汽车使用成本的较大比例，而今年以来汽油涨价幅度惊人，目前全国大部分地区的92号汽油已经接近8元，这让每日通勤上下班较远的车主直呼吃不消。这也是抑制汽车消费的一大原因，而且就目前来看涨价趋势还看不到尽头。

说到这里，可能有没买车的就开始幸灾乐祸了，使劲涨吧，反正不关我的事。如果你这样想就大错特错了，你使用的各种消耗品，吃的用的快递什么的都要运输，油价涨了这些东西的运费肯定也要涨，最终都是我们自己买单。

就是城市拥堵以及停车问题，开车10分钟堵车半小时，开车半小时找停车位半小时，这类现象都极大的抑制了城市汽车消费，绝不是少个几千上万块的购置税能够解决的，目前汽车销量大涨的反而是农村市场，因为农村地区反而没有这些顾虑。