出于环保和燃油经济型的考虑，2.0T发动机成为了各个汽车品牌的主流排量，2.0T发动机在性能上可以和传统的V6发动机媲美，而油耗和传统的2.0车型差不多，因此，2.0T称之为“黄金排量”。各个车企会相继把这个排量放在旗下中高端车型上。在各地升级国六排放后，很多车企都更新了旗下的2.0T发动机，它们到底有什么区别呢？
大众EA
大众EA第三代旗下有多个型号的2.0T发动机，分别是DKVDKXDKUDKW和DMF,分别对应了马力N.m，马力N.m，马力N.m，马力N.m，马力N.m。其中DKV和DKX对应了大众车上地TSI和TSI，DKU和DKW对应了一汽奥迪的40TFSI和45TFSI，而DMF则是用在了进口大众和奥迪车上。
大众EA通用LSY
GM在旗下中高端车型上推广的是LSY可变缸2.0T，其气缸可在4缸，2缸，2缸超经济间切换，其调对于不同车型有所不同，普遍功率在匹，N.m左右。其变化特性是基于单缸最优理论设计而成的直列四缸发动机。与上一代LTG2.0T发动机相比，其输出功率虽然有所下降，但在4缸全部启动模式下，其发动机效率相比LTG提升达1%～12%，在闭缸模式下，其热效率改善也可达5%
通用LSY宝马B48
B48发动机取代上代的N20发动机，其功率可以覆盖kw—kw，扭矩在N.m—N.m之间。新一代发动机设计结构更紧凑，注重低扭和高效，发动机的振动和平顺控制得更好，并针对上一代发动机设计不合理的地方做了改进。
宝马B48奔驰
奔驰即将停产上市三年的M发动机，转而国产M发动机。奔驰最新的M系列发动机中，全部的机型都采用了模块化的生产理念了，通过将48V的电气化理念贯彻到底，配备上了第二代ISG系统、电子水泵、电子压缩机等发动机一系列电子辅助系统，实现发动机无皮带化。从而达到奔驰提出的电气化目的。
奔驰M福特EcoBoost2.0T
福特EcoBoost2.0T发动机的代号为CAFWQB6，调教普遍在马力左右，其特点在缸内直喷，可变凸轮正时和涡轮增压，其对汽油特别友好，仅需加92号汽油。该发动机油耗和振动控制一般，但是皮实耐用，没有烧机油的问题。
福特EcoBoost沃尔沃BTx
沃尔沃发动机普遍由8位组成，第一位代表燃料，第二位代表气缸数，第三第四位代表排量，第五位代表每缸气门数，第六位代表增压，第七第八位代表系列号。根据型号的不同调教出了从到匹马力，扭矩从N.m到N.m。沃尔沃是第一个将2.0T排量作为主流的车企。
沃尔沃BTx丰田8AR-FTS
丰田8AR-FTS使用了D-4S双喷射技术，还有VVT-iW技术，阿特金森可切换系统，水冷式中冷器技术，单涡轮双涡轮管技术。使用了D-4S和VVT-iW的组合能够降低阿特金森循环的缺点。这这套发动机功率普遍在马力到马力，扭矩为N.m。
丰田8AR-FTS日产VC-T
日产VC-T称为可变压缩比涡轮增压发动机。该发动机能够提供从8:1（高性能）到14:1（高效能）之间任意比率的压缩比，从而兼顾动力输出和燃油经济性。VC-Turbo最大功率可以达到马力，峰值扭矩为N.m，此外，该发动机噪音和振动水平较低，重量更轻，也更为紧凑。
日产VC-T总结
发动机随着2.0T成为中高端车型的主力排量以后，就连曾经主推自然吸气的日系也参与其中。而2.0T发动机作为黄金排量在兼顾燃油经济性的同时也可以爆发出源源不断的动力。相信将来会有更多的高端车型会使用2.0T的混动车型以取代大排量汽油车。
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