我国车用汽油发动机,核心技术产品开发

我国车用汽油发动机，核心技术、产品、开发设备，依然很落后

尽管我国汽车年产销量已经连续5年位居世界第一，汽车制造业已成为国民经济的支柱性产业，但是应该清醒地认识到我国的汽车发动机研发、制造水平与世界先进水平仍有较大差距．汽车发动机电子控制系统的核心技术、产品、开发设备仍依赖于国外进口，严重地损害了民族汽车企业和消费者的利益，也制约着我国汽车工业的长远发展。

因此，提炼汽车发动机电子控制系统中的共性科学问题，追踪该领域的新理论、新方法，对掌握汽车发动机控制系统的核心技术，增强自主创新能力，进而提高自主品牌汽车在国际市场的竞争力具有重要的意义。

需要指出的是，尽管燃料电池发动机、柴油发动机、斯特林发动机也部分搭载于汽车，但是因其属于独立的技术领域，并且很少装备于乘用车．因此，本文所研究的汽车发动机电子控制系统特指广泛装备于各类汽车的四冲程汽油发动机电子控制系统．全文结构安排如下。

汽车发动机电子控制系统的总体结构、控制项目以及涉及的传感器、执行器件进行分析；第3节分别从电子节气门控制、燃油喷射控制、点火控制、空燃比控制、怠速控制、涡轮增压控制、爆震检测与控制以及先进燃烧模式控N8个方面对汽车发动机电子控制系统的研究现状进行了综述分析；第4节对全文进行了总结并对汽车发动机电子控制系统的发展方向进行了展望。

汽车发动机电子控制系统由多个子控制系统构成，同时，根据所采用的控制方法的不同，有些控制项目可能涉及不同的传感器和执行机构，并且各控制项目之间所涉及的传感器和执行机构存在交叉，因此不便于将各控制项目所涉及的传感器和执行机构单独列出，此外，某些控制项目由于功能单一、控制模型简单，简单的逻辑门限值控制就能达到其控制目标。

例如二次空气控制、燃油蒸发控制、废气再循环系统(exhaustgasre—circulation，EGR)控制等．对于这些控制项目，本文不再对其进行详细分析，而主要对车用汽油发动机电子控制系统中模型较复杂、问题比较集中的8项共性问题展开讨论，即电子节气门控锖iJ(electronicthrottlecontrol，ETC)、燃油喷射控伟1](fuelinjectioncontrol，FIC)、点火控制、空燃比控制、怠速控制、涡轮增压控制、爆震检测与控制以及先进燃烧模式控制。

因此，我国车用汽油发动机，核心技术、产品、开发设备，依然很落后，大家是怎么看待的呢？欢迎一起来留言吧。