高手过招同一升汽油,本田混动与丰田混

丰田混动与本田混动，是两条绝对不同的手艺道路上，都走到极致的典范！此文会详细对照一下两者的手艺道路与是非。

丰田混动——骨骼奇特，少年得志

天下上惟独两种混动，一种是丰田混动，别的一种是其余混动——这句话足以申明丰田混动系统THS(ToyotaHybridSystem)的史籍名望。高尚的史籍名望起源于两个方面：

一方面是销量，丰田普锐斯车型是迄今为止，累计销量最高的搀和动力汽车。另一方面是手艺，做为最先推出量产车型的厂家之一，丰田早在近20年前，第一款混动就直接推出了最精巧的构型系统。何故不是历经波折后才终成大器呢？何故一下子就让丰田找对路，并经过专利侵占了这个手艺道路呢？这让我在研讨混动构型史籍时，经常觉得赞叹！

丰田混动最有特色的布局，是应用了行星齿轮。与汽车的通常变速器不同，它不是单输入、单输出，而是双输入、单输出。而搀和动力的“搀和”是啥意义？便是带动机+机电的双输入嘛，与行星齿轮真是绝配！详细的手艺旨趣就不在此开展，只给出上面的一个直觉示用意。

行星齿轮机构在运行的时辰，能让人感想到板滞之美。而深入研讨能力懂得，它的根柢代价并不在于此。

熟悉带动机的同窗都懂得，带动机是个坏性子，转速过高或过低，转矩过高或过低，都市致使效率赶紧低落。而混动为啥省油？简捷的一句话便是“侍候好带动机的坏性子”。丰田混动系统的根柢代价在于：在带动机也许板滞传动启动车轮的前提下，使带动机的转速与转矩同时解耦！进而在系统构型层面，具有了“侍候带动机坏性子”的最大自在度。

在别家稚童还在练武当初学剑法的时辰，丰田就曾经拾遗了《九阳神功》起头修习了，也就难怪跑得快，爬得高了。丰田还请求了专利，让别家稚童拣了《九阳神功》也不能练，真是坏！

固然，也有的稚童名叫雪佛兰，由于爸爸(美国)较量残暴，也也许悄悄地练，丰田和丰田的爸爸也不敢说啥。对了，再有个爸爸也挺残暴的，根柢不在意专利那套东西，让儿童们该练就练，怜惜的是，这家儿童们都没拾遗《九阳神功》——行星齿轮加工不出来，也是一声感伤吧。

本田混动——厚积薄发，终成大器

丰田混动的构型，除了在跑高速时略有不够除外，堪称完备。手艺宅”本田输在了起跑线上，在构型上又难以另辟蹊径，因而始终以来气焰与销量上都出入很远，着实也是没有办法。

本田的i-MMD系统构型较为简捷，为典范的P1+P3混动，也许处事在纯电启动形式、搀和动力启动形式与带动机启动形式下。从构型上来说，i-MMD系统独一的上风便是在带动机直驱形式下，跑高速比丰田混动要强一些。但是，我们买混动可不是为了跑高速的啊……

由于构型上的劣势，手艺宅的本田混动就必定被抑制吗？那可不是“手艺宅”本田的性情啊，本田走的是一个大音希声，大象无形的门路——既然构型上有绕不过的畛域，那我就从构型上的每一个零部件去下时间啊！所谓搀和动力，最后不便是为了“侍候带动机坏性子”嘛，那我也许让带动机的性子好一点，让机电、电池也更优良一些，让标定处事做得更详细一些，最后相同也许到达目标。

不得不说，这条路要更艰苦一些，要做的处事也更多。但“手艺宅”本田就像大众文学中的郭靖，一步一个足印，厚积薄发，最后也成为一代大侠。

说了那末多，众人都想看妙手过招，那在我们最关切的省油题目上：每升汽油，本田与丰田究竟谁跑得远？

依据日天性源部门的测试成绩来看，雅阁混动燃效30千米/升汽油，归纳输出功率千瓦。凯美瑞混动燃效23.4千米/升汽油，归纳输出功率千瓦。换言之，雅阁混动不只动力更强，经济性还更好。

依据国内准则丈量出的油耗为4.2L/km，相当不错。雅阁混动，将i-MMD这类P1+P3构型操纵到极致，应用了热效率最高的带动机，在轻量化上又做了如斯多的处事，因而归纳能效优于凯美瑞混动，我是信任的。但差异竟能到达30%这么大吗？由于不熟悉测试工况、测试办法等细节，我也不好下论断。