丰田新款直列4缸25L汽油发动机

面对未来的能源和环境问题，实现可持续发展变得越来越重要。目前对于发动机抑制CO2排放并提高燃油经济性的措施正在持续改善和优化。另外，未来的发动机要实现更加清洁的尾气排放，不仅要满足更加严格的本国法规，同时还要满足欧洲的颗粒物数量（PN）排放法规。

为了应对这种挑战．现代发动机仍需提高与优化。因此，有必要重新设计基本结构，如行程缸径比和气门布局。介绍了基于丰田新全球架构（TNGA）开发的丰田新款直列4缸2.5L汽油发动机。

近年来，通过在提髙热效率方面的不懈努力，混合动力汽车（HEV）发动机的热效率已经达到了髙于世界平均水平的40%，然而，为了实现更高的热效率目标，重点针对快速燃烧技术进行开发，以减少各种损失。最终目的不仅要提髙燃油烃济性，同时要实现更高的性能。混合动力汽车的最大热效率目标设定为41%。对于传统发动机而言，目标一般设定为40%。混合动力汽车的最大热效率目标与配装于新款普锐斯上的2ZR-FXE发动机的热效率相同，另外其升功率的目标至少设定为60kW，以带给用户更良好的驾驶体验。新款自然吸气直列４缸2.5L汽油发动机是丰田全球范围内第一款实现预设的热效率和升功率目标的量产发动机。