观点好的发动机,从来都不需要95号汽油

什么是好的动力引擎，我认为一定要有一个基础优势，那一定是能食糙粮。

一个大胆的观点，好的发动机并不需要用精粮细养，相反用最低的养护成本就能达到最好的状态，这才是一台发动机最好的表现力。

在用车场景中，精粮细养的发动机与粗粮散养的发动机，后者相比于前者，能够用更少的成本达到更好的工作状态，尤其是在精粮断供的场景下，没有什么能比食粗粮的引擎更让人安心。

穿越在西部，如果你是一台厂家建议95号汽油的燃油车，那么看到乡镇加油站而恰恰没油，必然会陷入两难境地，但如果你是一台建议92号汽油的燃油车，一切担心都是浮云。

最极致的表现，就是普拉多与大众途锐。

普拉多的优势来源于极致稳定的动力系统，发动机可以保证任何工况任何油品下的可靠性，这是无法被取代的优势，而途锐纵然账面数据非常出色，但大众定位的越野车，却没有最基本的稳定性。单单只能加95号燃油，就显得无力不少。

当然，我们不能说途锐的发动机不好，相反更多的技术支撑让其拥有出色的动力表现，但愈发增多的主流技术，反而让发动机的稳定性有所滑落，尤其是在面对92号油品时。

有些发动机的特性是，既拥有出色的可靠性，又有主流的技术支撑，还能以92号油为驱动能源。

譬如说，哈弗H9全新的2.0T发动机，动力、排放、可靠性都极为出色，相比于老款发动机增加了一个容易被忽视的根本竞争力：可添加92号燃油，这让一台越野车在越野时的泛用性强了许多。

再比如说，雷克萨斯ESh那套2.5L混动以及本田冠道的2.0T发动机，两款引擎都能添加92号汽油，前者技术装备更丰富，后者动力更加强劲，但两款引擎都能添加92号燃油。

从理论上来说，任何技术的装备都不是只能添加95号燃油的借口，事实上一台真正意义上的主流发动机，恰恰相反必须添加92号燃油。

能够适应更低标号的燃油，才能在高标号燃油上带来更好的动力表现以及可靠性，虽然燃油标号不是越高越好，但能够吃粗粮的发动机，一定不是一台差劲的发动机。

当然，本文只是针对技术角度上来说，这些都需要建立在基础可靠性稳定性上。

而我也从不认为只能添加95号汽油的发动机，一定是一台好发动机，更高的成本维护才能达到好的效果，即便BBA上都是95号燃油，但这并不能证明BBA的引擎足够出色。

相反，能够保证强大动力的发动机，还能以最低标号的燃油服务消费者，这才是真正意义上的主流发动机。