在汽车的圈子里,时常流传一句话:“车子不保养,寿命少十年”。
话糙理不糙,要想维持车辆的正常运转,必须保证维修保养到位。常见的保养项目,大概就是更换机油和清除积碳。
总会有车主宣称:积碳根本不用清理,拉一圈高速就能解决。
但事实真的如此吗?在老维修师傅的眼中,这样的做法是很影响汽车的性能的。
积碳是什么呢?
积碳是指一种发动机的气门、燃烧室和进气管上积累的混合物。它是由发动机的油料未能充分燃烧;
并且在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质,粘附在零件表面上,再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物。
更何况积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。
汽车哪些部位容易产生积碳?
1、发动机燃烧室
首先是发动机燃烧室。燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方,所以积碳会更多一点。
这和我们农村烧的土灶,灶腔里面黑烟灰多一点,道理是比较像的。
2、进气系统
进气系统,像节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳的。
节气门举个例子,石社轩发表在《小型内燃机与摩托车》上面的论文,《电控发动机节气门积碳的原因与对策》上面有讲到。
发动机内一部分油雾会进到节气门,被高温挥发后,它的蜡和胶质保留了下来,会粘附来自燃烧室的碳烟,从而形成积碳。
积碳长期不清理对汽车会有什么危害?
第一点,积碳会导致汽车油耗增高,造成我们加满一箱汽油,行驶里程却越来越短了。
第二点,积碳会影响发动机的效率,动力降低。也就是我们经常所说,车子开着越来越没力,跑不起来。
第三点,影响汽车的排放量,积碳多的汽车尾气排放量要高于积碳少的汽车,排放量超高的汽车会被强制性报废。
第四点,汽车燃烧室积碳严重,会对发动机的活塞和曲轴造成伤害!
没想到积碳对汽车的影响有那么多,我们一定要做好清理积碳的工作!
“拉高速”真能除积碳?太天真!
首先要明确,“拉高速”除积碳的意思并不是说车速要开得有多快,而是把发动机的转速拉高。它的理论依据就是让发动机持续高转速运作,保持比较高的进排气压力。转速高了,吸气要吸得多,排气也要排的多。
那这样的话,它就可以把这种没有完全附着在缸体内表面的这种积碳给冲掉。说白一点就是桌子脏了,你用嘴巴吹。
从这个原理我们就不难看出,拉高速它的确可以清理掉一部分的积碳。我们桌子脏了嘴巴吹吹,只要这个风够大,电吹风来吹还是能吹掉不少的,尤其是那种没有完全固态化的这种积炭,或者像油泥一样的还真的是清的掉的。
但日积月来下来的“陈年老碳”,你用改锥清理都费劲,靠进气速度的提升就能清理掉?你们也太小看积碳了。
有很多人在网上说,拉高速能清理积碳,这种谣言传久了,就有人相信了,而且纷纷现身说法。
其实,这一切可能都是你的错觉!
那些跑完高速说车好用的朋友,这个原因是车辆都有自学习的功能,车辆电脑适应了你大脚油门的开法,调整了相关参数。其实下高速以后你觉得车好用的阶段,油耗可能是上升的,这就是电脑调整的结果。
请大家千万不要混淆一个概念,经常跑高速的车,积碳很少,这是因为跑高速时积碳形成很慢,不代表跑高速能清理积碳,这是两个概念。
教你1个"笨办法",积碳“都跑光”
小编特地去请教了一个开车已经有二十年多年经验的老司机,他教给我一个少花钱的笨办法:想要彻底清理干净车内的积碳,可以使用安全有效的固特威碳霸!积碳会自己跑光。
这也是当下许多老司机都在使用的办法,不仅清理效果好,费用也不高,如果你的车也需要清理积碳了,可以使用下方这款老司机都在用的产品,除积碳效果好,安全性能也很高,值得推荐,用过的都称赞!
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不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁,使其充分燃烧,恢复动力,而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解,达到油路畅通,节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事,一定不要选错燃油宝,不然效果适得其反!
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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳,可以看到在清洗前后,火花塞等部位积碳有明显减少,齿轮光滑,附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用方法简单,傻瓜式操作
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