论谁也没想到今年疫情对汽车行业的影响如此之大，甚至比年疫情刚开始时的影响还要大。今年4月份汽车的销量，今年4月份的汽车销量比起以往的月销量有一个很大的变化，整个汽车行业中大部分车企都出现了明显的下滑，有的车企销量甚至出现了腰斩。比如曾经的销量大哥上汽大众，在四月也失利了只有5.2万辆的成绩，日产、长安的销量也不足6万。
不仅是传统汽车厂商，众多新能源车企汽车销量都出现了明显的放缓，除了比亚迪一家例外。而另一方面各4S店和经销商的库存太多出现了预警，有的人就说是如今的老百姓不敢买车了。为何会出现这种状况？为什么说老百姓都不敢买车了？今天就一起来看一看。
首要原因受到疫情的影响
大部分的汽车销量下滑最主要是疫情的原因，今年4月份前后在上海、长春等地出现较为严重的疫情，而这个地方正是汽车生产的主要城市。以疫情最为严重的上海为例，其中绝大部分的汽车供应商都有在上海周边建厂，新能源汽车领域也有宁德时代、均胜电子地平线等车企；此次上海疫情的爆发这些汽车供应商不得不减产停产，汽车零配件供应短缺影响就会波及各大车企正常生产。
4S店和经销商车辆库存却多得卖不出去
根据乘联会 公布的数据来看：4月份经销商库存环比增长了2万辆，库存预警指数为66.4%，同比上升了10%。这是什么一个概念？今年4月份是自年3月份以来积压库存车最多的月份。再加上新车产能不足而一些热销车型短缺，导致了汽车市场市场上供需关系结构不对等的情况。从这里可以看出汽车市场上其实车辆库存还是有的，即便汽车厂商不给经销商供货，经销商的库存也是足够销售。4月份汽车销量的大幅下滑，经销商车辆库存多的卖不出去，还有一重要原因是如今的老百姓不敢轻易买车了。
为什么说消费者不敢买车了？
在疫情刚出来的时如果有一台自己的私家车，在出行上或许能够更加安全，在当时也出现了一波购车的小高潮。但疫情带来的持续影响下人们的工作收入都变的越发不稳定，买不买车已经不是最重要的了，如今最重要是有没有足够的资金来保证生活。他们认为与其把钱拿来买车，还不如把钱留在自己手中，这样才能更好的面对突如其来的风险。
4月份新能源汽车是否迎来了春天？
根据销量报告上来看4月份汽车销量虽然整体出现大幅下滑，但新能源汽车领域并没有受到过大的影响，尤其是比亚迪车企的销量突破10万，出现了逆势上扬的姿态。但如今新能源汽车芯片短缺问题却是十分严重，现在的新能源汽车提车周期都是要按月为单位计算，大部分的热销车型都需要三个月以上才能提车。从今年3月份开始国内多家新能源汽车都全部涨价，最少的涨价也有元， 的甚至有3万元。
总的来说4月份汽车销量的急速下滑，首先是疫情和芯片短缺的影响限制住车企的步伐一些主流热销车型买不到；加之疫情影响下消费者们的收入都变得不加更加不稳定，人们都不敢大额消费了去购车了；并且汽油价格的一涨再涨和新能源车型价格一涨再涨也是让人们不敢轻易的买车。
