内燃机广泛应用于交通运输、工程机械、农业机械等诸多领域，在国民经济和国防建设中具有不可替代的地位。据介绍，目前我国每年生产多万台内燃机，总功率达26.7亿千瓦。内燃机的广泛应用也带来了化石能源大量消耗、机动车尾气污染等问题。研发出燃烧效率高、实现清洁燃烧的内燃机一直是天津大学内燃机研究所的攻关目标。
近期，天津大学内燃机研究所研发了3.5L大排量车用汽油机，其热效率进一步提升，单机成本大幅降低，并且是一次点火成功。接产方表示明年4月将实现量产。这款直列4缸发动机最大的技术创新在于，解决了汽油机因火焰传播速度慢而容易引起爆震的关键技术难题，从而实现了单缸大排量，压缩比达到12，热效率达到39%。
单缸排量近0.9升，整机排量3.5L，压缩比12，功率千瓦，扭矩牛米，热效率39%，符合国六排放标准，此次研发的3.5L大排量车用汽油机突破了爆震极限等理论问题，是世界上目前单缸排量最大的4缸汽油机。研发团队表示，该汽油机明年4月量产前热效率能突破40%。
我们研发团队始终坚持把论文写在祖国大地上。天津大学教授付光琦透露，3.5L大排量车用自然吸气汽油机是基于需求与企业共同研发的。他介绍说：目前受市场欢迎的轻卡、皮卡、轻旅等多用柴油机，由于后处理价格高，成本一直居高不下。汽油机虽然成本比较低，功率扭矩不能满足车辆需求，无法替代柴油机。我们的合作方提出了一个创新型、符合市场需求的设想：研发一台4缸、功率千瓦以上、扭矩牛米以上，排放国六达标，成本控制在万元以下的自然吸气汽油发动机。目标很高，我们研发团队选择迎难而上，通过结构创新、工作过程创新、在9项关键技术上取得突破。目前这款发动机已经完成了高温、高原路试标定，今年冬天将进行低温路试标定，明年4月量产。
产学研用相结合，科技工作者研发产品的目的就是让科学服务于美好生活。自年江淮汽车与天津大学内燃机研究所开展合作以来，双方共同研发了4GA、4DA、4GB、4DE等多款优质的发动机产品，累计销售超过万台以上。江淮汽车一些车型用的是我们研发的发动机，其中一款畅销车型市场保有量已经超过万辆。这次研发的3.5L大排量车用汽油机，绿色环保，动力强劲，噪音、振动低，成本与柴油机相比还能降低60%，相信将在商用车和乘用车领域有很大的应用潜力。天津大学内燃机研究所所长祖炳锋表示，发动机是汽车的核心零部件，被誉为汽车的心脏，其自主生产制造水平及研发创新能力代表了汽车工业的水平，天津大学内燃机研究所将继续秉承兴学强国的理念，继续研发符合需要的发动机，助力中国从汽车制造大国迈向汽车制造强国。
内燃机也是轻型飞机和小型船只的可用动力机械，内燃所的新成果，相信在这些方面也有被选用的前景。
天津大学内燃机研究所由著名内燃机专家、中科院院士、原天津大学校长史绍熙年创建，是内燃机领域最早成立的研究所之一。多年的励精图治，使研究所由原国家机械工业部下属的纯事业科研机构发展成为集科、工、贸于一体的高新技术研发中心，先后和国内多家企业及20个国家和地区有关单位开展了广泛的技术交流与合作，积极承担了从七五至十三五多项国家重点科技攻关项目，以及企业委托的技术创新项目。在年及年成功地为神舟五号及六号中国载人航天飞船研制了赋型缓冲减振坐垫及其制造模具。在基础理论研究和应用技术研究方面相继取得0余项科研成果，其中多项成果分别获国家发明二、三等奖及省部级科技进步奖，为国家内燃机、摩托车、石油化工乃至航空航天工业的发展做出了重要贡献。
来源天津大学
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