年1月16日，马自达发布了CX-30，该发动机配备了采用该公司专有技术的新一代汽油发动机“SKYACTIV-X”。这是世界上第一台压缩点火汽油发动机，CX-30是马自达于年9月发布的第二款新一代产品（第一款是马自达3）。这是一款位于CX-3和CX-5之间的跨界SUV。
SKYACTIV-X是世界上第一台使用马自达独特的燃烧控制技术“SPCCI（火花控制压缩点火）”的汽油发动机。继年11月首次发布在马自达3之后，它也安装在CX-30上。SKYACTIV-X结合了汽油发动机良好的动力性（高RPM）和柴油发动机的出色燃油经济性，扭矩和响应能力的优点。它还使用M-Hybrid（轻度混合动力系统）来支持平稳舒适的驾驶以及高效的燃油消耗。WLTC模式的燃油效率从15.8（4WD的6速AT）到17.0（2WD的FF的6速MT）km/L。
■马自达CX-30SKYACTIV-X主要规格发动机类型：
水冷直列四缸DOHC16总排量：cc压缩比：15.0发动机最大输出：kWps/rpm发动机最大扭矩：Nm22.8kgm/rpm
变速箱均为SKYACTIV-DRIVE6AT/SKYACTIV-MT6MT
电机类型：交流同步电机电机最大输出：4.8kW6.5ps/rpm电机最大扭矩：61Nm6.2kgm/rpm动力主电池类型：锂离子电池24V
请注意，压燃点火而且压缩比达到15的汽油发动机！如果不是马自达偷换概念，这绝对能称得上是内燃机技术的一次革命！如果这一技术能够成熟，极有可能出现汽/柴油内燃机殊途同归后的合二为一。在内燃机很多关键技术上，日本能够抗衡欧美确实有独到之处，而且对内燃机潜力的不断挖掘也符合日系一贯做到极致的理念。新能源特别是电动技术大行其道的今天，在日系汽车对内燃机技术的这一份坚守中我们能悟到什么？
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