#老司机聊汽车品牌#
说明：本篇盘点的发动机都是内燃机，也就是用于燃油车上的发动机。
1.5T1.6T2.0T就谈这三个标准，因为30万以内的车辆最高标准就是2.0T了。
1.5T发动机有两个标杆，主要用于奥托循环的是长安JLZQ7，也就是NE平台的蓝鲸动力。
这台发动机被某些自主品牌的粉丝戏称为“虚鲸”，因为在马力机上测试出的成绩不如其喜欢的品牌好。但需要说的是只要我们想的话，用马力机可以给同一台车测出不同的数据，可以拿不同的测试数据出来做引导性极强的对比；因为马力机测试出的是轮端扭矩，是经过变速箱放大的数据，然而也能用于测试发动机的功率与扭矩，那么差距就会是巨大的了。
这样的测试没有意义，想要得出真实的成绩则需要通过计算与加速测试；该发动机有kw/N·m（~rpm）的成绩，毫无疑问是目前的最高标准。综合其装备的UNI-T、锐程等车进行的加速测试，推重比和实际加速成绩还是相符的，只是没有试装车那么快，这有些夸大描述的味道，但就车论车倒是符合事实的，所以这台发动机还是同排量最强。
1.5T-米勒循环最强机也在国产汽车上，之所以要拿出来说一说，原因是大众汽车规划换代的Evo-1.5T也用这种技术；然而最大扭矩只有N·m，功率相比TSI的提升也很有限。但是比亚迪打造的骁云1.5T（米勒循环版本）有kw/N·m（~rpm）的水平，理论上米勒循环的动力是要差一些的，因其压缩冲程中的进气门会延时关闭，部分混合油气会被挤压回进气歧管，那么以减少的油量做功则动力必然差。
可是合资汽车打造的1.5T发动机普遍只有-N·m，TSI也是N·m；由此可见骁云1.5T的实力确实不弱，其早期装备的宋PLUS燃油版作为4.7米级别的SUV，在整备质量较高的前提下还能突破10秒，这就很难得了。
1.6T发动机最强机是哪台？
一般认为是奇瑞汽车打造的1.6T，kw/N·m（~rpm）的参数看似挺不错，只是最大净功率只是.5kw，扭矩还没有JLZQ7高，最大转速区间也少了转，似乎这台发动机只是中规中矩而已。
其实国产最强的1.6T来自一个冷门品牌，那就是海马汽车打造的HMAGA16-YF。
这台发动机有kw/N·m（~4rpm）的参数，功率扭矩都有领先优势，只是最大净功率也只是kw；不过扭矩和扭矩的转速区间优势还是比较突出的，那么这台发动机的真实表现又如何呢？参考并不建议选择的冷门车海马8S吧，这台车的百公里加速是7.8秒，而整备质量最高也有kg，参数也是实打实的。
2.0T最强机是并列冠军
1、奇瑞2.0T-星途版。
奇瑞给星途凌云使用的是代号为T的2.0T高功率版本，最大功率kw、最大扭矩N·m（~rpm），热效率达到41%；实际净功率为kw，减少的比例略大一些，不过整体实力还是足够强的。不过这台发动机是刚刚装备新车，具体表现如何还需要市场的考验。
2、广汽2.0T-新版本。
即将用于第二代GS8上的全新2.0TGDI钜浪发动机，最大功率为kw、最大扭矩N·m，老款最大扭矩转速区间为（~rpm），新款预计也没有什么变化；老款的热效率为40.23%，在奇瑞星途用的2.0T没有上市之前为最高标准，新款是否会继续提升暂时还不能确定。至于最大净功率为kw，新款标准还有待印证；预计这台发动机的水平应当不输奇瑞2.0T，毕竟广汽钜浪老款2.0T就是曾经的旗舰。
最后需要说明的是这几台发动机的质量表现都是可圈可点的，当然星途凌云2.0T暂时如何还不能下结论；那么就可以去找一找水平与这些国产发动机相当的合资车了，看一看有多少质量问题吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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