现在汽车基本上已经走进了千家万户，在辣哥周围不管是城市还是农村的亲友，基本上家家都买了汽车，不管是豪车还是代步车，总之这玩意儿再也不是当年高高在上，只能是少数人拥有的奢侈品了，爱车开回家除了正常的保养和清洁，最重要的就是加油了，但是辣哥发现很多人对于保养是勤快有加，但是对于燃油基本上一无所知，就是傻乎乎的对照车价加油，认为便宜车就要加92号油，这也难怪你的车动力肉，其实已经犯了严重的专业性错误加错了汽油，今天大家就和大家聊聊，啥车该加什么油，希望能够给大家带来帮助。
首先，我们都知道国内的汽车到了4-6万公里以后，很多车都会出现明显的动力下降，很多人误认为这是发动机的自然损耗，是每一台汽车都会出现的问题，这样的认识并不正确，作为尖端的工业产品，现在的造车技术已经达到了外行人难以理解的高度，网络上所有的文章，都只是描述了各个车企的核心技术是什么，但是没有一篇能够说清楚这些技术的本质，因为那可能需要上万张幻灯片才能给你讲清楚，但是能够简单说明白的，就是什么车该加什么燃油。
现在市场上的发动机主要以涡轮增压为主，自然吸气的发动机只有零星的车型还在继续使用，而对汽油的要求就和发动机的类型有关系，而绝非车价，首先我们看看主流的涡轮增压发动机，这一类发动机的压缩比都在10.1:1以上，也就是说需要添加95号汽油，才能保证发动机的完美工况，但是事实上呢？开着1.4T发动机的大众车主加着92号燃油，开着1.4T奥迪A4L的车主加着95号燃油，时间久了之后大众车主发现，自己的发动机积碳严重经常爆震，动力直线下降，而奥迪A4L依旧是动力十足，于是大家都认为，是奥迪的CVN发动机，要比大众EA的发动机更好，但是事实上两者大同小异，甚至可以说都是一个系列，而问题就出在了汽油上。
因为两台发动机的压缩比都是10.1:1，属于高压缩比发动机了，而92号汽油只能适用于压缩比更低的自然吸气发动机上，大众汽车使用了92号汽油后，汽油进入气缸之后因为燃点更高所以燃烧不充分，会导致大量积碳的产生，并且引发发动机爆震损伤气缸，这也是为什么一样的发动机，大众的动力衰减比奥迪更快更早，相同的道理，如果自然吸气发动机车型，比如说丰田陆巡，大家都知道可以添加92号燃油，那是因为它的发动机压缩比更低，如果使用高标号的95号汽油，也会导致汽油提前燃烧，造成动力弱油耗高的现象发生。
当然，也不是说所有的自吸发动机都是低压缩比，比如说发动机技术精湛的马自达，虽然采用的是2.0L和2.5L的自吸发动机，但是它的压缩比达到了惊人的13:1，但是车主都知道使用92号燃油并不会频繁爆震，这主要是马自达的发动机在构造上进行了特殊设计，首先采用了长排气歧管，降低了排气热量对燃烧室温度的影响，并且马自达的机油喷嘴安装在了活塞的下方，同样可以降低活塞和燃烧室的温度，这样就能够降低爆震的机率，这里大家要明白，这样只是降低了爆震机率，并不是完全解决了这个问题，而事实上，即便马自达有阿特金森循环模式来降低压缩比，但是每台车都有高负荷工作的时候，所以马自达超过11.5:1的压缩比，只有添加98号汽油才能保证发动机工况完美，在降低爆震机率和完美工况之间你怎么选？
事实上，92、95还有98号燃油，在本质上属于同一种燃油，燃烧后产生的能量也完全一致，唯一的区别就是添加的辛烷值不同，辛烷值越高燃点越低，也就能起到更好的抗爆震效果，相应地生产成本也就越高导致了油价的差距。但是大家不能忽略的是，这么做的根本性原因就是为了满足不同压缩比发动机的需要，很多车主对此没有进行专门的学习，只是听了销售顾问的话，或者照着说明书进行加油，那么辣哥可以很负责的告诉大家，你的涡轮增压发动机可以使用92号油上路，但是油耗会增高，而且会增加发动机维修的机率，对于车企来说可以提高售后的产值，所以何乐而不为呢？销售说涡轮增压汽车可以添加92号汽车，你要是真信了那就上当了，而车企之所以有持无恐，是因为按照国人现在更换汽车的频率，等燃油逐渐损坏了发动机，大部分车子可能已经易手多次，这个锅早就轮不到车企来背了。
最后，给大家附上一个专业的压缩比和燃油对应数值，然后看看你的车到底该如何加油：
发动机压缩比低于8.5:1，90号汽油；
发动机压缩比8.6:1~10.0:1，92号汽油；
发动机压缩比10.1:1~11.5:1，95号汽油；
发动机压缩比高于11.5:1，98号及以上汽油
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