一.国家十年政策扶持，助力电动汽车产业腾飞
1.根据中汽协统计数据，年全国新能源汽车产销两旺。
截止年7月，新能源汽车产销量分别为28.4万辆和27.1万辆，环比增长14.3%和5.8%，同比增长超过%和%。年1-7月，新能源汽车产销量分别达到：.4万辆和.8万辆，同比增长超过%。
自9年伊始，国务院原则上通过了汽车产业振兴规划，首次提出了新能源汽车战略，安排亿元资金支持新能源汽车及关键零部件产业化；随后，9年1月23日，财政部、科技部共同发出了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》；同时，财政部、科技部还发出了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，混合动力车按照节油五档标准，最高每辆车补贴5万元，纯电动汽车每辆车补贴6万元，燃料电池车每辆补贴25万元。
时至今日，12年过去，通过多年的产业链扶持和市场培育，全国新能源汽车全产业链各个环节逐步成熟，新能源汽车也越来越受到消费者的认可。截止年12月，全国全年新能源汽车产量超过.6万辆，销量超过.7万辆，同比增长7.5%和10.9%。整个新能源汽车产业链从上游锂矿，中游电池、电控、零配件，到下游整车、经销，再到日常运营中的充电桩，培育出了赣锋锂业、亿纬锂能、天赐材料、华友钴业、宁德时代、比亚迪、长城汽车、长安汽车、小康股份等十数家规模超千亿的超大型上市企业，以及近百家规模、产值超百亿的上市及非上市企业，总规模超10万亿量级的新能源汽车产业链诞生，成为我国经济增长的重要引擎。
二.优劣参半的电动汽车
目前，提及新能源汽车产业，主要就是在说电动汽车及其上下游产业。提及电动汽车的优势，相信许多业内人士、财经记者，或投行分析师一定会口若悬河、滔滔不绝地讲上十条八条。例如：节能环保、零排放；能量转化率高；噪音低、加速快、操控性好等等；国家政策好，有补贴，易上牌等。
然而，电动汽车的缺点大家了解多少呢？相比于燃油车蓄能时间长；续航能力差；易自燃；低温条件下能量衰减，甚至不可用；报废残值低等等。
以上这些，或许早已见诸文头报端，成为大众熟知的焦点。那么今天，文浩就来聊聊关于电动汽车大众不太熟知的。
1.电动汽车是否真的零排放?
众所周知，我们之所以认为电动汽车相比于燃油车能够实现减碳，是因为汽油在发动机内爆燃后会释放二氧化碳。而电动车行驶耗电，没有碳排放。但是，我们不应该忽略电动汽车电池组件在生产过程中的碳排放量。
美国凯斯西储大学大学的ChrisYuan直接从JohnsonControlInc.公司采集了生产数据，基于工业生产过程对24kWh锂离子电池组的生产量耗进行了分析。24kWh锂离子电池模块的生产量耗重要分为三大部分：电池材料的生产消耗29.9GJ，锂离子电池的生产消耗58.7GJ，电池组的组装消耗0.3GJ能量，合计88.9GJ。（文章链接：
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