“芯片欠缺”堪称是年汽车财产中最热点的关键词，致使的产能不够影响着每一家汽车企业，不过“窘迫”和“机会”永恒是共存的，电驱化的大趋向又给了不少品牌从头的机缘，而东风日产就在逆水行舟的路上。
尽管窘迫重重，但正所谓“治世出好汉”，年东风日产连续缔造着新的销量成绩：东风日产双品牌终年底端销量高达台，个中日产物牌年累计末端销量台，连结7年销量破百万大关。与之同时，启辰品牌年累计末端销量也抵达了台，同比增进11.6%。
充分产物+手艺日产热销无庸质疑
在国内18载的进展，东风日产累计车主已超越万，也成为连结7年销量破百万的合股车企，稳居品牌榜前列，而这精良销量成绩的背地，离不开东风日产多年来积累的稳固口碑和硬核手艺。
多品牌策略也助力日产在华的进展获取进一步晋升，启辰在9月上市的崭新启辰大V，就在12月取患有台的销量呈现，而启辰全车系在年更是抵达了超越台的销量呈现，同比增进11.6%，实属亮眼。
做为东风日产 款搭载手艺日产焦点科技“VC-Turbo超变擎”的崭新天籁，在加成了“ProPILOT超智驾”和“NissanConnect超智联”后，重启国内合股中高等车墟市格局。
同级别惟一的可变紧缩比2.0T鼓动机也许爆发千瓦和牛·米的高机能输出呈现，同时归纳的油耗成绩也也许做到超乎通俗的6.6L/百千米。如许一台集动力、经济性和恬适性为一体的天籁，在12月尾端销量高达台，同比猛增24.8%，并攻破天籁车系的月销量记载；终年的销量也冲破16.3万台，同比增进更是抵达38.7%。
而另一款凭仗省油、恬适、时髦的家用轿车销量常青树轩逸，凭仗牢靠的口碑在12月抵达台的月销量，环比增进14%，终年更是抵达超越51万台的傲人呈现，也即是说均匀月销量超越4万台的成绩，稳稳捉住了“年度轿车销量王”的桂冠。
SUV营垒中，东风日产12月尾端销量辆，1-12月累计销量辆。值得一提的是，款逍客12月尾端销量为辆，环比增进23.5%，1-12月累计销量达辆，同比增进2.2%。
用e-Power发力电驱手艺日产绝不含糊
以“手艺日产”为slogan的主打，日产物牌历来不在研发上含糊。不论是连任十几年沃德十佳鼓动机称谓的日产VQ系列鼓动机，仍然搭载在打败GT-R上的一代神机VR38DETT，再到如今的VC-Turbo可变紧缩比引擎，无时不刻暗示这耗费者：手艺流是我的拿手！
其确实电动化畛域，日产 算得上是一个先行者，早在年，日产就公布了日本的 纯电动车TAMA，续航历程超越KM。年，寰球 台搭载柱状锂离子电池的电动车PrairieJoy问世，还胜利经过了长达6年的北极极地运用测试。
年大范围量产的电动车LEAF聆风，在平安性和靠得住性的研发前提下，获患有欧洲墟市的大范围认同。在很多品牌扬言旗下纯电动车平安行驶超越万千米时，日产聆风本来曾经静静写下了亿千米无电池强大事项的平安记载，聆风积累50万台的销量，也成为了欧洲墟市最热销的简单电动车型。
和现有的混动、增程、插电、纯电不同，日产的e-POWER手艺是一项推翻性的合并手艺，占有特殊的精美与所长。e-POWER手艺由日产最 的GT-R团队+日产LEAF团队参加制造达成，最不同凡响之处在于它全程由机电和电池供给电能，%机电启动，系统中内燃机只负责发电，不参加启动车轮，只担当为电池补能的“职分”。
在国度碳达峰举动计划和寰球碳中庸的大布景下，一切汽车品牌都投入了电驱化转型的阶段，而东风日产也借助多年来在电动转型进展进程中的阅历积存，不停加速电驱化手艺的落地节拍，根据策划，到年将有10款电驱化车型达成投放。
手艺宅的“e-POWER”想你所想
从字面道理就不丑陋出，e-POWER是一个电动化动力手艺，它的独特之处在于其采纳纯电力启动，但电能的补给和运送则仰赖内燃机和发机电构成的充电系统，如许做为计划的根底最直接的便宜即是“快”这个字，轩逸e-POWER也许凭仗峰值扭矩Nm、启动效率高达96%的电动机为车辆带来麻利的驾驶领会，这一点和其它纯电动车型很像。
其它则即是耗费者关于日产物牌最信任的平顺性了，内燃机+发机电的组合，让充电变得更轻便，能给电动机随时供给充分能量。第三即是由于内燃机只负责充电，且尚有独自发机电的扶助，因而它也许独特温和、线性的运行，也就不会有不少燃油车、油电搀和动力车型时常呈现的“动力迟滞”、转速忽高忽低以及机关形成的震颤和噪声题目，让车辆行驶进程更为通顺、肃静。
着末则即是用户最为关怀的后期成本了，“单线”动力系统也许削减变速箱和很多传动系统部件伤的能量消耗，在轻量化上相较纯汽油车型进一步优化，比方逆变器的分量就削减了33%，将更多的空间奉献给驾驶成员室，进一步消沉了用户运用的油耗成本。
电动化的海浪已势不行挡，关于汽车品牌而言低碳化转型曾经到达了尖锐化阶段，关于每家企业而言，拿出踏实于用户的靠谱产物在每一个时间都是一个必考题。关于日产而言，充分的电气化手艺积存不问可知，想要在新时间的武备竞争中挂上高速档，e-POWER与日产多品牌、多动力矩阵的合并变得愈发急迫，日产达成碳中庸的方向，可预示到他日明净。
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文丨杰瑞米
编纂丨橙小橙
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