[爱卡汽车行业动态原创]
最近这段时间油价飙升，很多车主表示都快加不起油了，这也让不少消费者将目光转向了新能源车，毕竟新能源车百公里只需要十几元的成本，这和现在的一箱汽油比起来简直和不要钱一样。但是油价上涨新能源车就一定更香了吗？最近这段时间新能源汽车集体涨价，而且这次涨价各个厂商几乎都像是约好了一样，都在3月中旬开始，而且这次涨价十分急迫，基本上就是今天宣布价格调整，紧接着隔天就开始执行，甚至没给消费者反应的时间。不光如此，这一轮涨价的幅度还都不低，少则元，多则3万元。可以说本次涨价之突然，幅度之高是所有消费者们都没有预料到的。那么，我们今天就来盘点一下，进入3月以来具体都有哪些车企涨价了，而此次涨价的原因又是什么。
威马三月份分两次上调不同车型价格
首先是威马汽车，在3月1日时，威马宣布对旗下的威马EX5-Z部分车型的售价进行调整，在原有价格基础上上涨元—元不等。调整后价格如下方表格所示：
零跑这是在今年第一次对C11车型进行调价，因此调价的原因除了近期原材料猛涨之外，还有部分原因为国家补贴退坡所导致。
小鹏汽车年内第二次调价
小鹏汽车同样在3月18日发布了涨价公告，宣布从年3月21日开始，小鹏汽车旗下在售车型的价格将进行上调，补贴前的涨价幅度在1.01万元-2万元不等，此次涨价原因同样为原材料大幅上涨。官方也表示，在此之前通过官方渠道支付定金的用户不受此次价格调整影响。
这也不是小鹏汽车在今年第一次对售价进行调整，今年1月11日，小鹏汽车首次涨价，该轮涨价和新能源补贴退坡相关。这轮涨价涉及小鹏全系车型，涨幅在-元不等，调价幅度与新能源补贴退坡相对应。而售价超过30万元、不享受补贴的E系列、系列等价格不变。
欧拉好猫同样年内第二次调价
欧拉汽车在3月19日晚间发布了车型价格调整声明，将对款欧拉好猫（含GT版）全系车型价格进行调整，补贴后综合指导价上调-元不等。此次价格调整预留了一定时间的缓冲期，将于3月23日零时起生效，在此之前，通过欧拉App等官方指定渠道支付定金的用户不受此次价格调整影响。
这也是欧好了好猫子在一个月内第二次对价格进行调整，不过第一次调整是借着年度改款的名义对价格进行了上调，并且配置也有一定程度的增加，所以严格意义上来说更像是改款调价。而这次价格调整的原因同样为受上游原材料价格持续大幅上涨所影响。不过目前官方并没有公布具体车型的涨价细节，我们还需要等待官方的最终公告。
车企另辟蹊径变相降价
除了明确价格调整之外，车企也在从别的渠道来降低成本。例如天际汽车官方就发布声明称，由于受上游原材料价格影响，将对天际ME5车型促销政策进行调整，原元定金抵扣元购车款的促销政策将于3月31日24时取消，在此之前通过天际汽车App、小程序等官方指定渠道支付定金的用户不受此次促销调整影响。
虽然天际汽车没有对车型的最终售价进行调整，但取消了消费者的部分购车权益，我们依然可以认为这种行为是一种变相降价。
另外，小鹏汽车也有相应的做法，除了涨价，小鹏汽车的车主权益也将再一次缩水。据悉，小鹏汽车度的免费充电权益或将在本月月底取消。按照小鹏自营充电桩0.9-1.92元/度的收费标准，免费充电权益能为车主节省-元。
小鹏汽车曾经给新购车首任车主提供终身免费充电额度，每年有kWh。到年7月，该额度调整为kWh。如果这kWh的免费额度也取消的话，小鹏每台车将节省-元左右的充电成本。
并且在年底，小鹏汽车就已经减少了购车权益礼包和购车分期权益，大部分车型不再享受0息或低息方案，一些原本可以选装的选项则需要额外付费。
原材料上涨成为价格上调的主因
本次涨价的时间非常集中，这其中大部分都集中在近一周内，这一批涨价的新能源车企，官宣与执行的时间间隔大多在1天以内，甚至官宣即涨价。哪吒汽车、零跑汽车、几何汽车、奇瑞新能源都只提前了1天。比亚迪更是只给了10分钟的缓冲，让消费者猝不及防。
从各个厂商的官方声明中我们可以看出，原材料成本大幅上升，电池、芯片、零部件供应紧张，是本次价格上调的根本原因。这其中最主要的原因是集中在动力电池价格的大幅上升及供应不足上，动力电池的价格上涨则是由于上游原材料锂、镍的大幅上涨造成。
根据数据显示动力电池原料：镍、钴、锂材料的价格都在大幅增长。国内电池级碳酸锂平均价从年初的5.15万元/吨上涨至去年年末的27.75万元/吨，一年涨幅超过%。进入年，碳酸锂价格在今年1月进入30万元/吨之后开启跳涨模式，在2月中旬冲上40万元/吨，在3月初则是直接跳到了50万元/吨，较年初上涨近7成。
并且根据上海有色网数据显示，六氟磷酸锂目前达到54.35万元/吨，较年初上涨5倍；电池级钴达56.85万元/吨，较年初涨近3倍。另据央视财经调查，硫酸镍价格变化使得三元材料价格每吨上涨16-25万元，相应三元锂电池每kWh价格上涨31-47元，70kWh的电池成本上涨-元。
并且上海有色网也表示，硫酸镍的价格或上涨至8万元/吨，那么单车电池成本或上涨约元。虽然目前镍价在下跌但仍处于高位。3月18日，上海现货镍价为22.26万元/吨，LME伦镍官方结算价元/吨。
另外，汽车车身重要原材料铝也处于高位。3月18日，电解铝已连涨3日，受国际局势影响，伦铝成本维持高位。据悉，汽车外板生产难度最高，国内可批量生产的企业仅5家，目前已经满负荷开工。
此外，芯片重要原材料氖、钯受到俄乌危机影响，可能会带动全球芯片涨价。乌克兰两家主要的氖气供应商停产，这两家企业供应了全球半导体制造45%-54%的氖气。3月18日，现货钯金涨2%，报.42美元/盎司。
3月19日，理想汽车CEO李想也在自己的私人微博中发文称：“二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。”。并表示现如今还没有涨价的车企只是在商讨涨价幅度，一旦涨价幅度得到确认便会立刻涨价。根据李想的言论来判断，此次涨价潮明显还未结束，目前没有进行涨价的品牌未来也会有比较大幅度的涨价。
与此同时，相关部门也已经对部分锂盐企业进行了约谈，内容主要是促进价格的合理平稳运行，会议特别强调上游企业要共同推动产业链良性发展。但也有业内人士给出分析，初步估计年全球锂供应增速约为24%，但是需求的增速近40%，行业供需不平衡的状况在年暂无法缓解，锂产品市场短时间预计将保持高位。
写在最后：
新能源补贴退坡再加上原材料持续大幅度的上涨，促成了今年第一季度的两次新能源车集体涨价，而正如李想所说，这一轮的涨价显然还没有结束，如果原材料还按照现在这种态势发展下去的话，也不能排除还会有更多轮的涨价。而在本轮涨价中，特斯拉是最受
转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbhl/2481.html
